时间: 2024-12-25 15:37:39 | 作者: 醇醚类溶剂
比方拥堵路况下保电作用欠安车速低于30km时不充电只放电电量低至2%会敞开发动机充电平衡在12%左右满意一般驾驭。
剧烈驾驭或大功率放电需求时充少放多会呈现电量下降想快充得防止剧烈驾驭。
针对这样一些问题哈弗进行了OTA软件优化晋级。低于强制保电方针SOC 2%时启机车速由30kph下降至10kph提高发电才能串联/高速直驱形式时发动机充电扭矩添加提高充电才能还显现动力电池剩下的安全电量消除用户的保电焦虑感。
此外有用户反映哈弗枭龙MAX高速亏电失速如上班途中遇到堵车电池的电量耗光整车动力变差提速缓慢市区走走停停耗费电量发动机补电不活跃保电功用难以实现。
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