时间: 2025-04-02 12:57:28 | 作者: 爱游戏网页版
2024年末，三辆鲁B运输车辆经磨憨口岸出境，驶过老挝境内，通过德拉本克烈国际口岸进入柬埔寨，历经约4500公里，最终成功抵达柬埔寨金边，实现了青岛GMS国际道路运输再一次新突破。目前，青岛已实现至曼谷、河内、金边三条线路全国首发。
预计在1月9日，百伟汽车运输的三位驾驶员将平安返回青岛，一人一车，往返动辄上万公里，在这一趟趟国际运输背后又有哪些故事，跟记者一起倾听岛城“探路者”背后的故事。新的一年，又有哪些新路要去“闯”呢？
在李伟的办公桌后，摆放着各种车模，特别是各种车型的货车模型，都是李伟的“心头爱”。
“从小喜欢车，第一份工作就是汽车厂工作”。说起车辆运输业务，48岁的青岛人李伟面对记者侃侃而谈，他是青岛百伟汽车运输有限公司的总经理，从一线出身的李伟，干过车辆调度、干过现场、干过安全路段、带货计划，这正是这些经验为他决心做跨境运输奠定了有利的基础。
李伟和记者说，青岛百伟汽车运输有限公司是从2001年成立，如今已有 23年，主要是做特种货物运输,包括汽车销售、汽车维修服务、配件销售、进出口贸易等业务，后来为了开发国际市场，李伟多次飞泰国老挝等地，经过详细实地调研和论证，开发多条可行性路线，准备周全各种手续后，向上级主管部门申请了TIR和GMS的相关运营资质，成为全省首个拥有大湄公河次区城国际道路运输(GMS)和TIR运输线路资质的运输企业,李伟笑言，自己成了“探路者”。
1992年,亚洲开发银行发起成立大湄公河次区域经济合作机制(简称GMS),成员国包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南6国。李伟和记者说,按照相关协定,企业持GMS道路运输许可证和TAD(暂入证)可以沿指定线路在GMS各国之间自由跨境运输,实现“一证通多国”,而国际公路运输系统(TIR)则是一种全球通用的国际海关中转和担保系统,如今，TIR运输已从中国直通亚欧30余国。
“相比海运,GMS时效上有优势;相较于空运,GMS又有成本上的优势。”李伟和记者说，没想到山东的胡萝卜特别受欢迎，正常时间7天便能到泰国曼谷，对比海运的时间肯定是有优势，海运大概在15到20天。海运则是到达目的港以后，再往实际卸货目的地转运，损耗基本在5%—7%，据李伟所了解，作为贸易商来讲，它的利润是非常可观的。因为1斤胡萝卜的价格在泰国可以卖到人民币40多块钱，高点时甚至能到在60多块钱一斤。
由于路途遥远，不可控因素较多，对此李伟最看重的就是安全，除去企业运营损失，他最担心的是司机的人身安全。在保障安全上，李伟为此在公司组建“后勤保障团队”，整个团队没少下功夫，记者看到14个成员的群消息不断推送，以便于在青岛掌握实时进展，从早到深夜凌晨，对车辆位置状态进行实时跟踪，保证驾驶员通信畅通。
最让李伟感动的是，上级主管部门也一直很重视车队的安全，及时跟进，提供各种支持。由于是首发车辆，通关时候需要确认各种证件、办理手续，因此耗费了一段时间，在此市交通运输局也重视着车辆进度，及时将问题反馈到交通运输部、亚洲国际开发银行，多部门多次反复协调推进，最终资质通过审核后，车辆顺利通关到达曼谷街头。也正是这份魄力，让李伟获得了更多客户的支持。
单人单车往返近万公里，在国内需要途经江苏、安徽、湖北等八个省份，行驶速度较佳，到达老挝后，由于道路交互与通行限制，行驶速度较慢，李铁柱将鲁B35071开到曼谷，成为街头一道亮景。
“特别是我们鲁B车辆，到了泰国曼谷以后，好多山东人，包括北方的一些旅行团，也觉得挺意外的，怎么能看到鲁B的车辆，确实觉得挺自豪的。”李伟回忆起车辆抵达目的地的心情，虽然路途周折，但最起码到泰国，柬埔寨的线路已经挑战成功，而越南这条线路还得再去突破。
“能够定时定点定线路，逐步常态化。”李伟和记者说，线路开辟成功只是第一步，待团队逐步把业务以及线路熟练以后，最终形成一种常态化运营方式，相对而言，相较于海运，公路运输灵活性更好，会更节省时间，能够对客户提供点对点的保证时效服务。而他更希望与国内企业一同探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，建设多元化的国际运输通道，在探索国际道路运输新路径上迈出更多步伐，让更多青岛身影出现在国际市场上。
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