时间: 2024-12-24 08:11:19 | 作者: 多元酸
2025年在全球贸易环境不确定性增加以及原油供给预期回升的背景下，油价运行重心有进一步下降的可能，而沥青供需结构整体预计维持宽松状态，预计2025年沥青价格重心下降，但在地缘局势以及政策影响下，沥青原料端仍存变数，将阶段性提升沥青估值水平。
石油沥青是原油蒸馏后的残渣，是一种炼厂产品，从理论上来说，原油价格趋势对沥青价格趋势会有成本指引。2025年全球经济稳步的增长动能预计仍然偏弱，而特朗普当选下任美国总统，增加了全球贸易环境的不确定性，全球经济提高速度预计进一步放缓。原油供需面，2025年全球原油供给预计有所回升，主要增量来自OPEC+产油国产量的恢复以及美国页岩油产出的增长。2025年在全球经济提高速度预期下滑的背景下，石油消费将受到进一步打压，尤其是中、美两国石油需求难有乐观表现，欧洲需求预测延续疲软。总的来看，在基准情形下，预计2025年全球原油供给将逐步回升，而需求增量相对有限，原油供需结构将弱化。特殊情形下，若美国加大对伊朗、委内瑞拉等主要产油国的制裁，2025年全球原油供给增量将受限，但在需求表现羸弱的背景下，原油供需结构可能趋于平衡。总的来看，2025年全球石油消费增速下降的预期相对确定，原油市场供需平衡的主导在于供给端，在基准情形下，我们预计2025年原油价格运行重心继续下降，而在伊朗及委内瑞拉原油供给下降的特殊情形下，可能给油价带来5美元／桶左右的溢价。
国内沥青产能占比较大的地方炼厂以稀释沥青为主要的组成原材料，同时会与其他少量轻质原油进行掺炼。稀释沥青主要产自委内瑞拉，2024年上半年美国宣布重启对委内瑞拉的石油制裁，虽然从委内瑞拉原油出口船货量来看，整体对外供给仍相对来说比较稳定，但稀释沥青贴水幅度有所加深。2024年国内稀释沥青进口量显著回落，1—9月国内稀释沥青进口量为664万吨，累计同比下降32%。在稀释沥青进口下滑的背景下，国内地炼普遍通过增加燃料油进口来补充原料缺口，2024年1—9月国内5—7号燃料油进口量累计达到1724万吨。
有消息称，山东计划自2024年10月起对以燃料油、稀释沥青和石脑油作为原料来加工生产，产品有应税产品和非应税产品的，按应税产品占比计算准予扣除的数量。该调整将给使用较多燃料油（国产以及进口）及稀释沥青作为原料的地炼，增加税费成本500元／吨。此政策目前还在试点阶段，若后期政策落地，一方面将打压地炼利润水准，可能带来装置停产或检修增加等，进而影响重质产品产量，另一方面，国内地炼可能减少燃料油、稀释沥青等重质原料需求，转向采购高成本的原油，而沥青生产所带来的成本也将被动抬升。
整体来看，虽然稀释沥青供给依旧不稳定，但沥青原料来源趋于多样，尤其是燃料油进口增加对地炼原料带来补充，使得沥青原料供给保持充足，而国内政策变化可能削弱地炼对燃料油、稀释沥青等重质原料的需求，使炼厂转向相对高成本的原油原料，这将间接抬升沥青生产所带来的成本，而成本上升也将驱动炼厂利润压缩并引来减产，也可能带来沥青阶段性供应紧张局面。
2024年受低利润影响，炼厂生产积极性持续受到压制，沥青供给整体维持低位。2024年沥青整体表现弱于原油，沥青绝对利润水平被压制，4月山东地炼沥青综合生产利润一度跌至近-1200元／吨，此后随着成本的下降，沥青生产利润被动修复。根据隆众资讯的数据，年初以来，国内沥青炼厂开工负荷整体维持在20%～30%，远低于历史同期水平。2024年1—10月沥青产量累计达到2164万吨，累计同比下降19%，3月及10月国内沥青产量相比来说较高，分别达到238万吨和232万吨，11月沥青排产量达到235万吨，2024年全年产量预计仅有2600万吨左右，同比预计下滑20%。
2024年在沥青原料供给未受影响的情况下，低利润及低需求持续制约沥青供给，2025年在预期成本表现不强的背景下，沥青利润有进一步修复的可能，但沥青需求量开始上涨受限将持续制约沥青供给，预计2025年沥青供给较2024年有一定增长，但增量有限。
“十四五”期间公路建设总里程预计达到550万公里，较“十三五”期间增长30.2万公里，年均增幅为6万公里，增幅为过去20年来新低，其中高速公路建设总里程预计达到19.41万公里，较“十三五”期间增加2.5万公里，其中新建2万公里，扩容改造5000公里，年均增幅为0.5万公里，较“十三五”期间略有下降。2024年是“十四五”规划的第四年，但受资金等因素影响，公路建设项目依然不多，2025年是“十四五”规划的最后一年，项目赶工需求叠加国内政策加持，预计公路项目施工将有一定提升，但从长周期来，随着公路建设需求量开始上涨的逐步放缓，公路建设投资以及道路沥青需求增量也将进一步受限。
2024年年底，国内财政政策有所发力，一次性大幅度的增加地方专项债债务上限6万亿元（分三年安排），同时连续五年每年从新增地方政府专项债中安排8000亿元。地方政府通过债务置换将减轻地方政府的财政压力，使得地方政府能更加灵活地调配资源，为公路建设投资提高提供可能性。但由于公路建设在专项债投向中的占比仅为20%左右，且近几年专项债主要投向新基建，对传统基建的投资有所弱化，因此财政政策发力对公路建设及沥青需求量开始上涨的驱动可能相对有限。
后市来看，从成本端来看，2025年全球贸易摩擦预期加剧，经济稳步的增长动力不强，而未来全球原油供给预期回升但需求羸弱，原油供需结构有转弱预期，基准情形下，油价运行重心预计下移，给沥青带来成本压制。
从沥青的供需面来看，沥青原料供应趋于多元化，但受地缘局势影响，重质原料供给仍面临不稳定因素，加上国内政策因素影响，两者均可能抬升沥青生产所带来的成本。2024年低利润、低需求持续制约国内炼厂开工，沥青供给受限，在预期未来沥青利润修复的背景下，预计2025年沥青炼厂开工及产量同比将有所回升，沥青供给将出现增长。2025年是“十四五”规划的最后一年，公路项目有赶工需求，公路建设需求预测有一定提升，并支持沥青需求用量，但在总体项目建设需求受限的背景下，沥青需求增量预计也相对有限。另外，2024年下半年国内房地产利好政策接连出台，有利于国内房地产市场止跌回稳，后续对沥青防水需求的提振有待观察。总的来看，2025年国内沥青市场供需均将有所回升，但增量相对有限，现货市场供应预计整体保持充裕，而原料问题及税改或阶段性影响沥青供给。
从沥青价格趋势来看，沥青单边趋势预计仍受成本端驱动，但整体波动率水平不及原油，在成本走低预期下，预计2025年沥青价格跟随原料成本重心下降，沥青利润将被动修复，但沥青原料问题及政策因素可能阶段性提升沥青估值。（作者单位：方正中期期货）
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