时间: 2025-03-21 13:21:14 | 作者: 松香树脂
我国国际商会轿车行业协会秘书长王侠以为，从参展商数量、规划和等级看，北京车展不输给国际五大车展，参展商的展台装饰、宣扬投入和展费预算，也正与五大车展挨近。但最重要的是，本届车展所展现的概念车或新车型，没有一辆是初次在国际乃至是在亚洲露脸的，许多新车和概念车都是先在日内瓦、比利时车展上露脸后，拉到我国展现的。国际新车在我国的推出与国际比较，大都相差3个月。从这一视点来说，北京车展底子算不上国际车展，也谈不上亚洲一流，只能算我国一流。
从展馆设备和服务软件看，北京车展也有距离。我国国际展览中心设备老化，交通不便，面积不大。更糟糕的是，北京车展选在天气炎热的6月，再加上馆内凉气缺乏，密布的人群把展馆演变成一个大蒸笼，让人难以感到舒适。国际五大车展大多选在气候适合的春、秋季，许多专家觉得，北京车展要争上一流，要么考虑更改举行时刻，要么更新凉气设备。
在服务质量上，北京车展的价位高、服务项目少，展览时刻短，也是个老问题。有外商屡次反映，参加北京轿车展不合算，租借1000平方米展台，每天得花5万多美元，摊到参观者头上，便是为每人付1个多美元，而在物价贵重的东京参加车展，展台每天也只费9000美元，为每个参观者仅付几美分。
据王侠介绍，报导本届车展的，绝大多数都是国内记者，外国媒体屈指可数，愈加不用说国际闻名媒体了。北京车展的影响力，只约束在国内，很难扩充到国际，这与国际五大车展的蜂拥而至的各国记者构成明显的对照。
当时，德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士的日内瓦车展、法国的巴黎车展、日本的东京车展被遍及称为国际五大车展。它们之所以成为国际一流，主要是依据以下衡量目标：参展商规划和等级，轿车展品的层次、初次露脸的新车、概念车的多寡，场馆面积、配套设备的先进性、齐备性，主办方的服务的质量，国内外媒体宣扬报导量、观众数量和专业水平。
国际简直一切的轿车公司，都把五大车展当成展现本身实力和形象的重要舞台，许多新车、概念车的第一次露脸，大都挑选这五大车展；因为五大车展能预示国际轿车开展的潮流，大批来自国际各地的专业技术人员和新闻记者争相观看，我国每年也有不少专业记者前往五大车展参加新闻竞赛。
在硬件和服务软件上，五大车展也都“响当当”，就展馆面积来说，法兰克福车展净面积是22万平方米，日内瓦、东京和巴黎车展是10万平方米，底特律是8万平方米，展馆交际通便当，有足够的停车场招供运用；馆内设备先进、一流，温度适合，展台安置新颖别致、赋有构思，徜徉在新车之间，观众能得到科技、文明的许多享用。
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